Los centros comerciales también forman parte de esa red de puntos de última milla que contribuyen a reducir la huella de carbono y fomentan la movilidad sostenible en las ciudades. Luis Lázaro, managing director retail & logistics de Merlin Properties, explica el avance de sus planes Best II y Best III, de desarrollos logísticos.
¿Qué queda para completar los planes Best II y III enf ocados al segmento logístico?
Luis Lázaro: Nuestros planes Best II y Best III siguen avanzando. Actualmente, el 63% de Best II ya se ha entregado, con un total de 115.210 m2. Entre las naves entregadas en los últimos meses están Cabanillas Park I H, Cabanillas Park I J y Cabanillas Park II A, situadas en el Corredor del Henares, el principal foco logístico de la Península Ibérica.
Además, Cabanillas Park II B (47.342 m2) está en su fase final de desarrollo y se entregará en el último trimestre de 2023 con negociaciones muy avanzadas para su comercialización. Para finalizar el plan quedan 167.125 m2 de suelo pendientes de desarrollo en Madrid (Cabanillas Park II y Azuqueca III) que serán desarrollados paulatinamente, con pre-alquileres o sacando las naves al mercado.
Para el Best III, el 22% ya se ha entregado en los últimos años. Al igual que con Best II, quedan 390.312 m2 pendientes, que en este caso están en Lisboa (Lisboa Park), Sevilla (Sevilla ZAL), Madrid (A2-San Fernando III) y Valencia (Valencia-Bétera). En todas estas localizaciones iremos sacando proyectos en los próximos 12 meses.
¿Cómo han evolucionado las rentas de sus activos del sector logístico?
L.L: Tras un periodo de relativa estabilidad, estamos viendo cómo se están produciendo incrementos interesantes a nivel de rentas. La baja disponibilidad y la ralentización de algunos proyectos están apoyando esto, pero creemos que también ayuda la traslación de nuevas tarifas actualizadas de los operadores logísticos a sus clientes. Esto les está dando margen de maniobra en sus costes inmobiliarios, que recordemos suponen máximo entre un 10% y un 12% de su cuenta de resultados, pudiendo pagar rentas más altas en proyectos de nuevo desarrollo, mucho más productivos y eficientes, lo que está motivando la subida de alquileres.
¿Cómo están adaptando las naves logísticas a las nuevas exigencias del e-commerce?
L.L: El auge en el e-commerce ha supuesto un punto de inflexión para el sector, ya que se requiere una inmediatez aún mayor de la que se venía produciendo. Esto ha tenido como consecuencia que los operadores logísticos demanden más espacio de almacenaje en zonas ya consolidadas fuera de las ciudades, pero, además, pequeños espacios o hubs más cercanos a los núcleos urbanos. El número de operaciones en esta industria está alcanzando un volumen que no estaba previsto y ha añadido una carga excesiva de tráfico en un entorno urbano que, ya de por sí estaba saturado y la logística de última milla puede ayudar a paliar los problemas que esto genera.
¿Cómo están adaptando también sus centros comerciales a las nuevas necesidades de una logística omnicanal?
L.L: Nuestros centros comerciales forman parte de esa red de hubs de última milla en las ciudades que contribuyen así a reducir la huella de carbono y consiguen ser más eficientes con nuestras operaciones y la movilidad de las ciudades.
Algunos de nuestros inquilinos ya cuentan con servicios de reparto en la zona de influencia que gestionan desde sus propias tiendas.
¿Cómo están trabajando para mantener la sostenibilidad en la logística de la última milla?
L.L: Además de lo comentando anteriormente, la sostenibilidad y el consumo de energías verdes son esenciales. Medidas como la implantación de la logística ‘verde’ en la cadena de transporte con vehículos sostenibles que reduzcan los niveles de CO2, el packaging verde o el reciclaje de los desechos, son algunas de las que los operadores logísticos pueden implementar para lograr impulsar la sostenibilidad pero, en este contexto, la inmologística también puede aportar su granito de arena con iniciativas como el uso de materiales más eficientes, sostenibles y próximos a la localización del desarrollo en la construcción de naves, la instalación de paneles fotovoltaicos para autoconsumo de los operadores o generación de energía verde.
¿Cómo están apostando por las últimas innovaciones para conseguir una logística más eficient e y eficaz?
L.L: Para conseguir una logística más eficiente y eficaz es importante tener una capacidad y flexibilidad para adecuar los espacios a diferentes necesidades operativas, al tiempo que se responde a las nuevas tendencias en ámbitos como la sostenibilidad y el consumo de energías verdes.
En Merlin nos adaptamos a las necesidades de los clientes, que ahora pasan por la carga eléctrica de flotas, la eficiencia operativa y energética de las naves logísticas que, además, deben estar localizadas en ámbitos agradables.
Nuestro compromiso con la sostenibilidad es firme y por eso recientemente hemos lanzado la cláusula verde por la que, si nuestros arrendatarios se comprometen, nosotros también. Gracias a esta medida se contempla la rebaja del alquiler en 50 puntos básicos para los arrendatarios que tengan emisiones netas cero en los espacios alquilados de nuestra cartera que estén debidamente certificadas. Otro proyecto especialmente relevante por el consumo energético que implica es el proyecto SUN, con el que hemos instalado placas fotovoltaicas en las cubiertas de una parte importante de nuestro portfolio.