Los profesionales, un 46 %, consideran que los sectores de la automoción y de las cadenas de retail están siendo los más afectados y los que tardarían más tiempo en recuperarse, mientras que para un 8 % el bricolaje es el tercer sector más damnificado. Por el contrario, todos los propietarios y promotores opinan que áreas como 3PL, e-commerce (moda, complementos y artículos de lujo), Tecnología e IT, Farmacéutico y Transporte y Distribución no están siendo perjudicadas por la situación actual.
En referencia con la contratación logística, para el 69 % de los profesionales se producirá una disminución a corto-medio plazo, mientras que el 23 % valora que no habrá cambios y que la demanda de superficie permanecerá estable. Un 8% de los encuestados considera que incluso podrá aumentar. Respecto a las rentas, el 38 % considera que no sufrirán alteraciones reseñables durante 2020. Por otro lado, el 31 % opina que disminuirán en torno al 3 %, mientras que el 30 % restante vaticina una caída de en torno al 5 % o algo más.
Sobre el mercado de inversión, más de la mitad de los encuestados, un 54 %, cree que la inversión logística a corto-medio plazo disminuirá ligeramente respecto a la media de los últimos cinco años; para un 23 % disminuirá significativamente con respecto a esta media y para el 23 % restante permanecerá estable. Asimismo, cuatro de cada diez propietarios afirman que sus empresas han paralizado, retrasado o cancelado operaciones de inversión que tenían en marcha con anterioridad al contexto actual. La opinión de un 38 % de los encuestados es que las rentabilidades prime se mantendrán este año, mientras que el 46 % de las respuestas apuntan a un incremento de entre 0.25 o 0.50 puntos básicos.
Para el 85 % de los encuestados, los nuevos propietarios de naves logísticas van a considerar bajar la renta u ofrecer carencias en el corto y medio plazo. Respecto a las naves de última milla, el 77 % cree que el aumento del e-commerce en estos tiempos podrá dar lugar a una mayor demanda de este tipo de naves en las proximidades de las ciudades. El 23 % restante apunta que no existirá ningún cambio en la demanda de esta tipología de naves.
Un 32 % de los profesionales considera que la coyuntura actual derivada del COVID-19 impactará en el futuro en una mayor automatización de las naves, con el fin de ofrecer una respuesta más rápida y eficiente al cliente final ante el aumento masivo de la demanda de determinados productos, como los relacionados con el sector e-commerce y la alimentación. A su vez, el 27 % cree que se traducirá en un aumento de las superficies logísticas destinadas a la logística inversa, dado que el aumento exponencial de los pedidos impactaría igualmente en la necesidad de disponer de superficies aptas para gestionar un gran número de devoluciones. Para el resto, el contexto actual impactará de forma favorable en una mayor demanda de las naves a temperatura controlada, en la impresión 3D y en los vehículos autónomos, así como en el impulso de la economía colaborativa/compartida.
"Se ha producido un parón en la contratación de superficie logística y actualmente se está trabajando en soluciones temporales en las cadenas de suministro ante el sobrestock de mercancía que no pueden sacar a tienda. En nuestra previsión para la vuelta a la normalidad, confiamos en que nuestros clientes principalmente e-tailers, operadores farmacéuticos y cadenas de supermercados salgan reforzados de esta situación, mientras que otros sectores como automoción o textil tengan que esperar a 2021 para la vuelta a los valores anteriores a la pandemia”, señala Albero Larrazábal, director nacional de lndustrial y logística de CBRE España, sobre la situación actual provocada por el COVID19 en el mercado Inmologístico de la Zona centro de España.